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周福庚:通過技術創新沖破重型車發展之困

時間:2019-03-08 19:09來源:未知 作者: 張曉梅 張驊 吳明
“相比于乘用車,國內重卡空氣動力學開發可以說是一片空白。由于圈子小、技術交流機會少、已有經驗積累匱乏,還有硬件條件不足等,國內重卡空氣動力學的發展受到了許多方面的制約。”
全國人大代表、江淮汽車集團重型汽車公司副總經理
周福庚:通過技術創新沖破重型車發展之困
 
       “相比于乘用車,國內重卡空氣動力學開發可以說是一片空白。由于圈子小、技術交流機會少、已有經驗積累匱乏,還有硬件條件不足等,國內重卡空氣動力學的發展受到了許多方面的制約。”3月7日,全國人大代表、江淮汽車集團重型汽車公司副總經理周福庚在談到重型商用車發展時發出如此感慨。
       周福庚分析說,很多卡車廠家在開發新車時,也都將注意力更多的放在整車的可靠性、動力性、生產成本等方面,而忽略了車輛的空氣動力學。為了讓格爾發K7獲得更優異的性能,江淮技術中心聯合奧地利麥格納斯太爾工程中心和中國汽車技術研究中心汽車工程研究院,深度整合中國、美國等國內外空氣動力學性能開發資源,組成了一支高水平、全球化的空氣動力學聯合研發團隊,分3個階段對格爾發K7進行了改進。從頂棚、遮陽板、氣簾、格柵等外部結構,到機艙內部導流,研發人員對格爾發K7整體都進行了優化。優化之后的格爾發K7空氣阻力降低了15%,從而降低了約7%的油耗,在節能的同時更加提高了安全性,即使在高速行駛時,整車姿態依然十分穩定。


周福庚

 
       受整體汽車市場低迷行情影響,2018年國內商用車行業增長放緩,不過依然成為市場寒冬中的一股暖流。周福庚表示,2019年,將是機遇與挑戰并存的一年:一方面,宏觀經濟下行壓力較大,運力過剩、中美貿易戰、公轉鐵,將對車市帶來利空影響;另一方面,我國物流業將高速增長,陸運仍然是最主要的運輸方式,水運、鐵運不可能替代陸運;在“藍天保衛戰”影響下,各地將淘汰國三及以下排放標準車輛,為市場帶來利好;全球市場方面,中國重卡具備全球銷售能力,自主品牌可滿足中國市場需求,這讓國外重卡品牌進入中國市場更難。預計2019年中重卡市場銷量較2018年將會出現下降,但不會大幅下降。伴隨國內環保升級、路權優勢凸顯,以及產品技術成熟、充電設施完善等利好因素的疊加,純電動物流車的通行便利性、超高環保性優勢凸顯。
       江淮重卡業務受到行業普遍下滑的影響,總體表現弱于去年,但高端產品格爾發K7銷量大幅增長,累計銷售近2000輛(平均售價40萬以上),中高端市場突破卓有成效。
       在重型商用車領域,江淮格爾發長頭重卡以輕量化、節油、高效、安全、高可靠、高智能、高舒適性、高節油性的8大優勢,翻開了中國長頭卡車高效物流運輸的新篇章。空氣動力學性能是汽車最重要的性能指標之一,對汽車的節油性、動力表現、安全系數以及車內噪音等都起到了決定性的作用,而風阻系數越小,說明它受空氣阻力影響越小,節油性能等指標表現越優異。江淮格爾發長頭重卡在設計上運用了全新的理念和技術,使整車風阻系數比同樣配置條件下的平頭車風阻降低了20%,風阻系數由原來的0.53降低到0.416,節油效果整整提升10%。
       2018年5月,康明斯與江淮汽車及納威司達簽署了交易文件,據此康明斯將從納威司達處受讓安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司中50%的股權。日前,前述股權交易已完成所有的政府審批和備案,并已完成股權交割工作。合資公司正式更名為:安徽康明斯動力有限公司,江淮汽車和康明斯雙方各持股50%。安徽康明斯動力有限公司將主要生產滿足車用市場需求的高效輕、中型發動機,除了配裝江淮汽車外,也將供應國內和海外其他主機廠客戶。康明斯與江淮汽車已經有20年的長期合作。康明斯輕、中、重型發動機廣泛配裝于江淮汽車的不同車型,應用在國內及海外市場。
       周福庚為汽車行業輿論環境感到擔憂。他說,長期以來,汽車行業存在部分媒體刻意抹黑中國品牌形象、蓄意誤導消費者并從中牟利的不正之風,給國產汽車品牌造成了惡劣的影響。面對汽車行業下行壓力、資源進一步向頭部媒體集中的趨勢,汽車行業媒體的營業收入呈進一步下降趨勢,也給“黑公關”提供了滋生蔓延土壤。
       為此周福庚建議:行業協會主導建立優化汽車行業輿論環境機制,督促車企加強公關和營銷自律。車企之間形成聯動,聯合抵制和譴責刻意抹黑中國品牌的無良媒體、網絡水軍、相關組織和個人,不向這些機構投放廣告、開展合作,并保留法律手段追責的權利。
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